2021年12月22日，天峨經鳳山至巴馬高速公路南佑峰隧道實現雙洞貫通，崗嶺坡隧道、納合村1號隧道、納合村2號隧道施工穩步推進，截止到2021年12月23日，長沙華南土木工程監理有限公司天巴高速№JL1總監辦監理的四座隧道目前開挖完成6180米，占隧道總量的53.5%，實現開挖過半，仰拱和二襯施工穩步推進，為明年年底天峨縣通高速打下堅實的基礎。
本工程隧道工程共4座計11550米（雙洞累計），附表：
隧道名稱
起點樁號
終止樁號
長度M
結構型式
崗嶺隧道
ZK0+345
ZK2+180
1835
分離式
YK0+340
YK2+220
1880
納合村1號隧道
ZK3+320
ZK4+170
850
分離式
YK3+350
YK4+290
940
納合村2號隧道
ZK6+740
ZK9+495
2755
分離式
YK6+735
YK9+490
2755
南佑峰隧道
ZK12+025
ZK12+300
275
分離式
YK12+042-
YK12+305
260
天巴高速公路№JL1總監辦監理的四座隧道隧址區地勢高低起伏，隧道位于碎屑巖區，巖溶地貌，巖體完整程度以破碎為主，工程穩定性較差，天巴高速公路№JL1總監辦和項目部通過制定可行性施工方案，成立隧道工程施工攻堅領導小組，通過現場查勘，召開隧道專題會議，用超前水平鉆探明圍巖前方地質情況，從拱架安裝、超前錨桿、系統錨桿施工、鋼筋網片焊接等各工序做好詳細部署，在保證安全的情況下，實現隧道穩步有序推進。
總監辦和項目部利用“拼搏四季度、打贏收官戰”為契機，以打造品質工程為目標，堅持高標準建設、高質量管理、高效率推進。特別是納合村2號隧道通過引進三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車，濕噴機械手、自動行走棧橋等先進設備，應用隧道信息化管控中心等先進技術，實現了“機械化減人、自動化換人”，克服了隧道偏壓、圍巖變化、溶洞等圍巖變化復雜等施工難題，通過地質雷達、超前水平鉆等技術手段，實現隧道安全、高效推進 。
自動噴漿機
自動行走液壓棧橋
下一階段，總監辦將繼續加大隧道施工過程管控力度，加強科學統籌，嚴抓隧道工程施工質量安全紅線，壓實安全責任，確保隧道工程施工安全平穩有序推進。
圖/文 劉細永 審/鄒累