2021年12月22日,天峨經鳳山至巴馬高速公路南佑峰隧道實現雙洞貫通,崗嶺坡隧道、納合村1號隧道、納合村2號隧道施工穩步推進,截止到2021年12月23日,長沙華南土木工程監理有限公司天巴高速№JL1總監辦監理的四座隧道目前開挖完成6180米,占隧道總量的53.5%,實現開挖過半,仰拱和二襯施工穩步推進,為明年年底天峨縣通高速打下堅實的基礎。
本工程隧道工程共4座計11550米(雙洞累計),附表:
隧道名稱
起點樁號
終止樁號
長度M
結構型式
崗嶺隧道
ZK0+345
ZK2+180
1835
分離式
YK0+340
YK2+220
1880
納合村1號隧道
ZK3+320
ZK4+170
850
分離式
YK3+350
YK4+290
940
納合村2號隧道
ZK6+740
ZK9+495
2755
分離式
YK6+735
YK9+490
2755
南佑峰隧道
ZK12+025
ZK12+300
275
分離式
YK12+042-
YK12+305
260
天巴高速公路№JL1總監辦監理的四座隧道隧址區地勢高低起伏,隧道位于碎屑巖區,巖溶地貌,巖體完整程度以破碎為主,工程穩定性較差,天巴高速公路№JL1總監辦和項目部通過制定可行性施工方案,成立隧道工程施工攻堅領導小組,通過現場查勘,召開隧道專題會議,用超前水平鉆探明圍巖前方地質情況,從拱架安裝、超前錨桿、系統錨桿施工、鋼筋網片焊接等各工序做好詳細部署,在保證安全的情況下,實現隧道穩步有序推進。
總監辦和項目部利用“拼搏四季度、打贏收官戰”為契機,以打造品質工程為目標,堅持高標準建設、高質量管理、高效率推進。特別是納合村2號隧道通過引進三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車,濕噴機械手、自動行走棧橋等先進設備,應用隧道信息化管控中心等先進技術,實現了“機械化減人、自動化換人”,克服了隧道偏壓、圍巖變化、溶洞等圍巖變化復雜等施工難題,通過地質雷達、超前水平鉆等技術手段,實現隧道安全、高效推進 。
自動噴漿機
自動行走液壓棧橋
下一階段,總監辦將繼續加大隧道施工過程管控力度,加強科學統籌,嚴抓隧道工程施工質量安全紅線,壓實安全責任,確保隧道工程施工安全平穩有序推進。
圖/文 劉細永 審/鄒累